ST推出三款汽車芯片以推動創(chuàng)新
意法半導(dǎo)體在芯片級汽車方面的進步翻了一番。以下是三款著名產(chǎn)品的綜述。
為滿足下一代汽車及其系統(tǒng)的要求，意法半導(dǎo)體 (ST) 上個月向汽車行業(yè)推出了一系列新產(chǎn)品。汽車制造商可以使用這些產(chǎn)品來升級現(xiàn)有自動駕駛汽車的性能或設(shè)計下一代汽車。
ST 發(fā)布了幾款新的汽車零部件，包括 L9918 交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器，以提高車輛的安全性和性能。
其中一些創(chuàng)新包括用于穩(wěn)定電氣系統(tǒng)的交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器、用于駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的圖像傳感器以及用于普及軟件定義車輛的微控制器。本文詳細介紹了 ST 推向市場的最新汽車創(chuàng)新。
L9918 交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器
汽車制造商在設(shè)計車輛電氣系統(tǒng)時經(jīng)常遇到穩(wěn)定性挑戰(zhàn)。ST 聲稱它可以通過其新的交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器 L9918（數(shù)據(jù)表）消除 12 V 電氣系統(tǒng)中的穩(wěn)定性問題。
該器件配備了一個勵磁高邊功率金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管 (MOSFET) 驅(qū)動器，可向交流發(fā)電機的勵磁線圈提供高達 13 A 的電流。
它還有一個續(xù)流二極管電路，可在勵磁關(guān)閉時調(diào)制轉(zhuǎn)子電流。得益于產(chǎn)品支持的閉環(huán)運行，即使電力需求發(fā)生變化，車輛電壓也始終保持在目標點。
本產(chǎn)品包含一個本地互連網(wǎng)絡(luò) (LIN) 總線接口。這使得調(diào)節(jié)器和車輛的電子控制單元 (ECU) 之間可以輕松通信。因此，保持電壓穩(wěn)定的目標點通過LIN總線接口與ECU進行通信。
據(jù)該公司稱，L9918 交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器符合 VDA（Verband der Automobilindustrie）LIN 交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器規(guī)范。它還通過了 AEC-Q 100 和 ASIL-B 認證，可用于功能安全系統(tǒng)。
VD/VB1940 混合圖像傳感器
下一代車輛系統(tǒng)必須配備先進的安全系統(tǒng)，包括駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) (DMS) 技術(shù)。ST 的新型 VD/VB1940 5.1 MP 圖像傳感器（databrief）通過其 3D 堆疊背照式 (BSI) 晶圓技術(shù)支持此類 DMS。
ST表示，圖像傳感器可以監(jiān)控整個車輛內(nèi)部，并在乘客安全帶檢查、生命體征監(jiān)控、兒童偏離檢測、手勢識別和高質(zhì)量視頻/圖片記錄中找到應(yīng)用。DMS 傳感器檢測駕駛員的警覺性并使用近紅外 (NIR) 成像來分析駕駛員在所有照明條件下的頭部和眼睛運動。
圖像傳感器具有滾動和全局快門模式。卷簾快門模式允許設(shè)備通過 MIPI CSI 2 接口生成單個 HDR 彩色幀輸出。在此模式下，用戶可以激活將 RGB NIR 模式轉(zhuǎn)換為與車輛 ECU 兼容的 RGGB 格式的功能。RGB 像素在全局快門模式下將 NIR 圖像放大到全分辨率。
與 L9918 交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器一樣，圖像傳感器符合 AEC-Q100 標準。
Stellar P6 和 P7 汽車微控制器
ST 還發(fā)布了 Stellar P6 和 P7 系列微控制器，這是 ST Stellar 系列 MCU 的最新成員。ST 將新的 Stellar MCU 稱為該系列的游戲規(guī)則改變者，因為它們有助于向軟件定義車輛的過渡。Stellar P MCU 可用于電動汽車的動力傳動系統(tǒng)技術(shù)和面向領(lǐng)域的架構(gòu)。
這些產(chǎn)品采用節(jié)能的 28nm FD-SOI 技術(shù)制造。據(jù) ST 稱，Stellar P6 是業(yè)內(nèi)首款支持新的高數(shù)據(jù)速率車載通信協(xié)議，稱為 CAN-XL 車載通信標準，適用于 2024 款車型。借助此協(xié)議，該設(shè)備可確保域之間以及車輛外圍的驅(qū)動 ECU 之間的低延遲、高安全性通信。
此外，Stellar P6 設(shè)備包含六個 Arm Cortex R52+ 處理器內(nèi)核和高達 20 MB 的非易失性相變存儲器。該設(shè)備還具有一個存儲設(shè)施，其容量是 20 MB 的兩倍，用于 OTA 重新編程。
意法半導(dǎo)體汽車和離散副總裁 Luca Rodeschini 表示，MCU 將先進的運動控制和能量管理領(lǐng)域與驅(qū)動功能集成在一起，確保從傳統(tǒng)的 ICE/EV 平穩(wěn)過渡到軟件定義車輛的新驅(qū)動牽引架構(gòu)模式。
