車用電子近年的發(fā)展如火如荼，各種高階應用百花齊放令人目不暇接，從ADAS到電動車甚至更遠的自駕車，汽車在未來很有可能成為如計算機、手機之類的電子產(chǎn)業(yè)主戰(zhàn)場。

不過，這些高階的應用對于車用PCB廠來說，都還只是在遠處的星光而已，橫躺在眼前的，是短期前景并不樂觀的全球車市，以及逐步進入價格戰(zhàn)的車用板競爭環(huán)境。

ADAS等高階應用確實為車用電子帶來許多新機會，更多的雷達、相機模塊需求，帶動的不只是傳統(tǒng)PCB硬板，包括軟板、軟硬結合板的新技術也跟著受惠，新應用的未來成長性相當可期。

然而，傳統(tǒng)的中低階板材與高階應用市場完全是兩個不同的世界，高階應用價格居高不下，中低階車用PCB的降價壓力卻是愈來愈大。

就整個電子產(chǎn)業(yè)來說，車用電子零組件對成本的敏感度一向不如其他消費性電子產(chǎn)品，普遍還是將安全及穩(wěn)定性做為最優(yōu)先考慮。

然而，全球車市在這兩年成長主要集中在高階應用，總銷售量的成長幾乎停滯，加上高階的車用電子零組件生產(chǎn)成本偏高，為了調(diào)整成本結構以維持獲利能力，車用零組件廠只能針對中低階產(chǎn)品下手，訂單的選擇逐漸轉向成本導向，不少新加入市場并采取低價搶市策略的車用PCB業(yè)者便因此得利。

許多原先在車用板市場擁有領先地位的業(yè)者都認為，確實在這段時間，車市成長有限，加上不少中國大陸新競爭者，看準車用電子穩(wěn)定且具備成長潛力的特點，大舉降價搶市，車用零組件廠對成本的重視程度比過去增加不少，進而給公司獲利空間帶來不少壓力，要在哪些產(chǎn)品跟進降價，哪些產(chǎn)品堅守價格底線，成為車用PCB廠所要面對的新難題。

相關業(yè)者指出，中國大陸這些新加入的廠商，雖然確實有降價搶市的意圖，但他們能夠毫無顧忌地下調(diào)產(chǎn)品價格，很大一部分是因為其在成本計算上，仍是用大量生產(chǎn)的概念去評估，而忽略了很多車用PCB生產(chǎn)所需面對的沉沒成本，包括產(chǎn)品出現(xiàn)問題所需支付的巨額賠償，為了維持產(chǎn)品穩(wěn)定性所需投入的各類設備維護、開發(fā)成本等等，以這些新競爭者現(xiàn)階段訂出的產(chǎn)品價格，是有可能讓公司陷入虧損的，而虧錢經(jīng)營之下能支撐多久，就不得而知了。

除了成本計算上的一些經(jīng)驗誤差，車用電子對于安全性和可靠性的需求，可能也會影響新競爭者的生存，畢竟車用PCB的經(jīng)營非常需要經(jīng)驗，現(xiàn)在以敬鵬為首的全球前十大車用PCB廠，多半都已經(jīng)在這塊領域經(jīng)營多年，新競爭者在缺乏經(jīng)驗的情況下，如果為了節(jié)省成本而省去一些維持產(chǎn)品質(zhì)量的必要投入，很有可能在1、2次的失誤之下便失去下游客戶的信任，訂單也會因此重新轉向舊的合作對象。

綜上所述，新進業(yè)者帶來的價格競爭，其實隨時都有可能停火，這也是為何現(xiàn)有的業(yè)者，普遍都沒有要無上限地調(diào)降價格的原因。

不過業(yè)者也強調(diào)，以長期的正常趨勢來看，中低階車用板價格始終會慢慢下滑，這是電子產(chǎn)業(yè)的正常循環(huán)，不會因為短期價格競爭結束而停止，屆時各家廠商都會面臨經(jīng)營方向的抉擇，究竟是要繼續(xù)扛著低毛利經(jīng)營低階產(chǎn)品線，還是要增加高階應用的比例。

現(xiàn)階段中國大陸的生產(chǎn)成本節(jié)節(jié)升高，再加上最近推出的PCB產(chǎn)業(yè)新規(guī)范，未來在中國大陸，生產(chǎn)低階PCB產(chǎn)品的業(yè)者，生存環(huán)境只會愈來愈差，若無法提高產(chǎn)品規(guī)格，可能就只能退出市場，無論是往哪個方向發(fā)展，勢必都會釋出更多低階車用板的供給缺口。

而這也是為何近年泰國、越南等東南亞地區(qū)，成為不少車用PCB業(yè)者關注的新地標，這些地區(qū)擁有更低廉的生產(chǎn)成本，只要業(yè)者愿意長期經(jīng)營，做好生產(chǎn)管理，要在更低的產(chǎn)品價格下做出更高的毛利率，并不是不可能的事。